另外，智能产品部将并入生态链部，任命小米路由器事业部总经理唐沐为生态链部门副总裁，直接向刘德汇报。
这篇文章当时矛头指向的是大肆宣传自己是“共享经济”试图：銨陨碜龀鲎獬翟擞�乥ber，但观点也适用于现在的滴滴——网约车是一种伪共享经济，虽然现代城市里确实有大量闲置汽车，但司机却并不闲置。
去年11月，美团点评成立酒店旅游事业群成立，并下设住宿事业部、度假事业部、机票事业部、车票事业部、海外事业部等业务部门。
然后又投资了纵横、海鸥两家美国的华人地接社、收购了北美在线目的地旅游平台途风，其中纵横、海鸥两家旅社在北美中国游客入境接待市场中占有超过50%的份额。
到目前为止，她已经登记了1. 5 万多人的信息，光笔记本就用了 40 多个。
根据“彭博商业情报”整理的数据，今年二季度，苹果在亚洲智能手机市场的发货量份额从一季度的10.8%下滑到了7.7%，与此同时，中国的华为和小米两家公司却在迅速扩大份额。
但同时，只要行业是健康的、是公平的、有基本规律的发展的，就不会出现行业垄断。
……周围不少朋友吓坏了，我大喊赶紧录像拍视频，那个司机才吓坏立即走人开车跑了。
百度本地直通车整合手机百度、百度地图、百度糯米三个APP，以此来强化百度O2O与线下商家的合作关系，这与美团58到家等只聚合上门服务类平台不同，百度本地直通车意在连接本地中小生活服务商户。
毕竟，特朗普向苹果施压，让其将iPhone搬回美国生产，富士康需要紧紧抱着苹果的大腿，为其分担压力，才能从苹果手里赢得未来更多的订单。
卢伟冰告诉腾讯科技，当看到印度市场智能手机正在兴起，金立开始建立印度本土的销售体系。
8月3日早晨，途家网创始人罗军在朋友圈和微博宣布，途家完成了D及D+轮融资，新一轮融资3亿美金，估值超过10亿美金，途家对于所有地产行业人士而言，都非常熟悉，因为创始人罗军同样是地产行业资深人士，到底这家估值10亿美金的公司，重度垂直在旅游行业，她的成功融资给传统房地产行业带来哪些思考呢？
去哪儿以机票垂直比价搜索起家，随后发展为机票代理商开店的平台模式，在平台模式上有多年积累下的技术、运营等方面优势，这些优势随着在线机票销售的平台模式失去生存空间，也随之失去了存在的意义。
其始创于1993年，在中国内地设有26个办事处，客户总数量超过7万多家。
拍照前，需要将车辆稍微挪动一下位置，比如车头正对着居民楼，需要将车身横过来，以便能拍到两轮之间轮毂上的编码及车后的背景环境;最好弯下腰拍照，使照片不用放大就能看清编码;拍照完毕后，还需将车辆尽量放回原位，“原地挪动 5 米是允许的，这样便于工作人员收捡。
从本质上讲，场景才是共享单车的核心，也是共享单车风口能维持近2年时间的原因，并且共享单车发展到现在，已经不能够单纯地将其看作是孤立的单车行业，它和其它业务的结合正在创造新的商业场景。
实际上，资本寒冬的今天，所有O2O企业都面临着巨大压力。
图③“UBER的定位”
其实，在 8 年前，这事儿还是没有踪影的。
数据显示，印度总人口超过12亿，截至2014年底手机用户约为6.1亿，其中使用智能机的用户只有1.15亿。
说白了打的是国内知识产权保护薄弱的控制。
文/腾讯科技 王潘
长话短说，我上午在创业黑马做导师，下午去A股上市公司福成股份谈十英尺的供应链合作，晚上和一个高中同学撸串，9： 50 左右叫车，没想到噩梦开始了。
网易财经：警察找到司机身份证号和姓名了，怎么找不到人?张桓：这个我也不知道了，他不理你，你也没办法。
去年小米生态链系的已经有2000名工程师了，2年后这个数字可能会变成2万。
从本质上讲，场景才是共享单车的核心，也是共享单车风口能维持近2年时间的原因，并且共享单车发展到现在，已经不能够单纯地将其看作是孤立的单车行业，它和其它业务的结合正在创造新的商业场景。
以下品途网记者就将问您盘点那些“抱”大众点评的“大腿”的公司们。
京东在金融业务上的进击，代表着积累了十三年的京东正逐步走出原有体系、利用自身积累的技术优势提供服务;更为重要的是，TA 还承载着刘强东的“AI 梦”。
5月，58同城向SEC提交的文件显示，腾讯再次增加持股比例至26.36%，是58同城的最大机构股东。
高管洗牌和战略调整权力更迭，便意味着公司层面的人员洗牌。
库克认为，中国未来的中产人士会越来越多，将会成为消费苹果产品的生力军。
对此，360董事长周鸿yN日前接受腾讯科技等媒体专访时表示，360私有化跟资本没多大关系，自己也从来不炒A股，因此，当前美国股市、国内A股的下跌不会对自己产生什么影响。
对于用户来说，他们只为了吃喝拿卡，一点点蝇头小利根本无法买断他们的忠诚。
危机时刻的雪中送炭，这待遇不是人人有。
被侵权的并非只有爱奇艺一家。